目前，无人理货运行的主要是出库装船环节，据统计，截止2015年3月18日，整船实行无人理货作业船只共71艘，完成倒运32689车次。半年的运行结果显示：锦州港已经形成一套完善的流水作业模式，从制定作业计划、绑定作业任务到生产作业各环节的智能交互、数据实时统计、输出，各作业点顺畅有序、各岗位各司其职，实现了一人在室内值守多点，尤其是在多船多票作业时，效果更为突出，达到了设计初衷。
随着无人理货的逐日运行，它的效果也是逐日显现。首先，这种“自助式”的服务是作业现场管理体系的再升级。其次，无人理货的实施使用，仅就目前出库装船作业环节来说，一人可以值守多处作业点，一年就可以为公司节省上百万元的人力成本。第三，经过半年的运行，生产作业中，倒运车辆的“畅通无阻”，压缩了单船的在港停时，提升了整个港口船舶周转率。经对比显示，单辆倒运车从库场到磅房到码头完成同样的信息采集照比以往的开票理货节省3分钟的倒运时间。
为了使无人理货全面铺陈开来，该公司在设置固定点的基础上，还针对不方便拉光纤的区域设计开发移动验车点，满足作业灵活变更的需求。还针对原来的手持机理货进行再次升级开发，兼容手持和无人作业模式。现今，锦州港无人理货系统增设的固定验车点、移动验车、在线式手持应急处理，三种作业方式全力保障无人理货生产作业。
目前，从总裁办公室信息中心得知：现今，锦州港自主研发的无人理货系统正在紧锣密鼓的向卸船作业挺进，并且4月底有望完成！届时无人理货系统将覆盖散货作业环节80%以上。
