3月25日、26日，在张家港海事局的现场协调和精心维护下，由靖江市新时代造船有限公司建造的两艘载重吨达11.4万吨的超大型油轮相继安全出坞，并停靠到了指定码头。据了解，该两艘油轮是目前新时代造船有限公司为美国OSG公司建造的最大油轮。此次超大型新油轮的成功出坞，成为了张家港海事局坚持监管服务两不误，助推靖江沿江经济开发的成功典范。

    近年来，随着靖江沿江岸线的不断开发，造船工业逐渐成为该地区沿江开发的第一大产业。2007年，靖江市新世纪和新时代造船公司共交付船舶18艘计132.12万载重吨，实现产值101.37亿元、销售收入101.78亿元。据悉，目前靖江地区造船企业在手订单合同总金额60多亿美元，生产计划已排至2011年底。到2010年，靖江造船将形成600万至700万吨的生产能力，成为全国最大的民营造船基地，造船及配套产业将形成年销售500亿元的规模。作为靖江长江新港水域的水上安全主管机关，张家港海事局始终伴随着经济发展的脉搏，为靖江沿江开发尽智、尽心、尽力。

尽心履职 全力支持

    为支持靖江造船工业，使之打造成在中国乃至国际上有地位、有影响力的造船基地。张家港海事局努力规范船舶修造和海事监管行为,在政策上给予扶持。在安全管理上，该局严格执行《江苏海事局船舶修造监督管理暂行办法》，落实修造船企业安全管理责任，规范船舶在修造期间的水上交通安全和防污染，按照实践海事“三个服务”工作理念的要求，急企业所急，想企业所想，主动为他们提供海事法律法规咨询，努力解决他们在安全和防污染管理方面的存在问题。在审批权限上，该局开通“绿色通道”，为船厂办理海事行政许可提供快捷服务，将海事行政报备审批权力下放到了该局在靖江的派驻机构新港海事处，既大大方便了业主单位审批手续的办理，又降低了业主单位海事报备成本。该局还严格根据国家规定和《江苏省建造中船舶抵押融资试点办法》，认真做好建造中船舶抵押权登记手续。新船交付使用时，船舶都要办理出口岸手续，为方便行政相对人，提高船舶出口速度，该局克服人员少、时间紧等不利因素，每次都专门派出工作人员现场办公，并联系协调相关口岸查验单位为新船进行现场检查检验，现场签发出口岸许可证等相关手续，尽量减少公司新船交付时的周折，为船厂和船东节省了大量时间和费用。同时，每逢船厂装运船舶大件到港，海事工作人员也始终坚持现场办公，做到特事特办，缩短船舶进港签证手续时间，保证船舶制造的计划进度。

提前介入 主动服务

    新船出坞和试航，安全是关键。由于新造船舶出坞水上作业工程时间长、操作人员多、动用的辅助拖轮数量多，而且需要乘潮作业，技术难度大。为确保作业安全，张家港海事局始终坚持提前介入，主动服务。一方面积极做好联系协调工作，督促作业方制定好作业方案和安全措施，落实海巡艇维护，安排好作业拖轮。另一方面主动加班加点做好相关服务工作。今年2月份，在接到新时代两艘超大型新油轮出坞报备后，该局多次深入船厂召开论证会，研究商量出坞方案，与作业单位的操作人员一起实地察现场，针对天气、潮汐情况，确定新造船舶出坞移泊的作业程序、工艺、作业方案、并制定相应的安全措施和应急预案，从每一个细节入手，把好安全关。

    在新船出坞和试航期间，张家港海事局严格按照既定方案，落实各项安全措施。为配合船厂乘潮作业，该局工作人员时常早上四、五点钟就起床赶到现场，从无怨言，确保了每一次新船出坞的安全。针对本次出坞的两艘油轮为该局有史以来维护下水的最大型新造船舶，局领导高度重视，调派了具有丰富经验的资深船长提前驻守现场。在新船出坞前，该局对附近水域的捕刀渔流网、捕鳗鱼苗船进行了彻底清理，新船出坞前1小时，通过高频发布航行警告，禁止所有上、下行船舶进入新船出坞水域。同时，由局指挥中心指挥长在新船驾驶台统一指挥现场维护工作。通过有效措施，确保了新船出坞的快速高效。