近日，长江张家港段三艘海轮因主机故障在五小时内相继发生失控险情，幸亏张家港海事局处置及时有效，才最终转危为安。结合以往船舶失控情况，张家港海事呼吁：应尽快建立低质量船舶整治长效机制。

    元月16日上午10时39分，张家港海事局接到“台塑货柜3号”轮报告，因主机故障导致船舶失控，在38号浮附近搁浅。该局立即启动水上事故险情应急处置预案，迅速调派海巡艇和大马力拖轮赶往事发水域救援，成功控制了险情。12时40分，该局又接到集装箱船“长海东湖”轮报告，因主机故障失控，在长江44号红浮南侧抛锚检修。紧接着，15时38分，该局再度接报，“阳冰”轮离开苏润码头后因主机故障失控，在拖轮协助下系靠在3至4号系船浮筒。随后，元月17日11时27分，“阳冰”轮在离开3至4号系船浮筒后，再次失控，无奈在拖轮的协助下返回原系船浮筒。鉴于该轮主机安全运行得不到保证，张家港海事局展开了对该轮的安全检查，要求该轮在全部纠正潜在缺陷后方能离港。

    三搜海轮失控原因同为主机故障，五个小时内发生三起失控险情，可见低标准船舶的安全状况依然严峻。长江张家港段既是狭水道，又是密集的港口群，沿岸密布码头泊位超过百个，码头区航道宽度仅200至300米，船舶一旦失控，极易引发重大水上交通事故，影响区内的正常通航秩序。

    老旧船舶、低标准建造的船舶，在船舶动力设备方面存在缺陷，是船舶发生失控险情的主要原因，也是发生重大水上交通事故的主要安全隐患。低标准船舶专项整治工作，尽管取得了一定成效，但是很有必要形成一种长效管理机制。该局呼吁，应从公司审核、船舶检验，船舶安全检查、重点船舶跟踪和船舶动态监督管理等各个方面进一步加大整治力度，从而大幅度降低船舶失控险情的发生率，有效遏制有可能造成人命、财产损失的重大水上事故险情。