据满洲里海关统计，满洲里口岸2007年对俄出口汽车及汽车底盘1.7万辆，比上年增长1.1倍，价值2.9亿美元，增长2.1倍。

    自2007年3月1日起，国家对汽车出口实行许可证管理，有效地规范了汽车出口秩序；在政策的积极引导及俄罗斯运输业的高速发展背景下，满洲里口岸对俄汽车出口规模不断扩大，出口产品的档次和技术水平不断提高。

    另据介绍，2007年满洲里口岸汽车出口以一般贸易为主，以一般贸易方式对俄出口汽车1.6万辆，增长1.3倍，占同期满洲里口岸对俄汽车出口总量的94.1%。同时，国有企业和中外合资企业出口增长较快，其中，国有企业对俄汽车出口1万辆，增长2.6倍；中外合资企业出口0.5万辆，增长36.4%。另外，出口品种主要为中小型货运机动车辆，达1.2万辆，增长1.9倍。

    但值得注意的是，2007年9月作为我国汽车最大的出口市场俄罗斯，以“对发展本国民族汽车工业益处不大”为由，拒绝签署4项在俄组装中国汽车的协议，同时规定，自2007年9月15日起，停止批准国外汽车企业在俄设组装厂，由此中国企业在俄罗斯建厂计划全面受阻。同时，随着欧美汽车公司相继进入俄罗斯，以及俄罗斯本国汽车企业的不断发展，缺乏自主品牌，仅以贴牌生产、依靠劳动力优势的中国汽车业在俄罗斯将逐步失去价格竞争力。

    为此建议：一是加大在政策、资金等方面对汽车生产企业自有品牌发展、科技投入的支持力度，进一步提高产品的核心竞争力；二是引导国内企业进行充分的海外调研，实施市场多元化战略，加大对东盟、俄罗斯等新兴市场的开拓力度；三是在规范出口秩序的同时，建立与国际标准接轨的质量认证体系，引导企业进一步提高产品质量和档次。