屋顶犹如海上的波浪，“宫”字形的楼身反射着银白色的光芒……这就是14日基本完工的厦门五通海空联运码头候船楼。这个未来承接厦金航线“第二航道”运输的码头，距金门水头码头仅8海里，搭乘高速双体船单程只需15分钟。相关人士预测，该码头投入使用后，将有望吸引厦金航线五分之一的台湾同胞从这里上岸，实现海空联运“无缝对接”。

　　距水头码头仅8海里

　　五通海空联运码头位于厦门岛东北角五通港区，是厦门港对台贸易物资、滚装运输的远景规划发展港区；同时港区在厦门北侧水道南岸，与刘五店港区隔湾(同安湾)相望。此次基本完工的码头主要为码头趸船及候船楼一期工程，建筑面积约5600平方米(地上两层、局部夹层)，造价2700多万元，厦门航空港集团按国际候船楼标准，规划建设旅客候船厅，海关、边检、检验检疫、公安签证区域及专为方便海空联运所设置的值机接待柜台。

　　吸引台胞到此中转

　　作为中国四大口岸机场，厦门机场早在三年前就开始运作这一项目，以吸引通过厦金航线往来两岸的中转客流到厦门机场乘机出行。其中，离金门较近的台湾松山机场缺少国际航线，五通海空联运码头的投入使用将有效整合两岸机场航线资源。

　　五通海空联运码头的建设，将完善厦门空港的中转功能，进一步增强其区域性枢纽机场地位。厦门国际航空港集团相关负责人表示，厦金航线2006年客运吞吐量达到60万人次，而五通海空联运码头有望在投入使用后吸引约五分之一的客流。

　　“第二航道”建设进入尾声

　　码头资源依靠航道进行全面发挥，而五通海空联运码头也拥有一条专用航道：厦金航线“第二航道”。

　　厦金航线“第二航道”总航程17.79公里(比现有和平码头——金门航道缩短距离14.28公里)，水深4米，宽200米，可满足设计船型(“鼓浪屿”号客轮)双向通航，其中厦门段11.9公里。厦门市港口管理局透露，该航道厦门段的扫海测量工作已经完成，将在较短时间内争取完成航标铺设工作。

　　在厦门岛东边的东渡港区，国际客运码头也已落成，有望在今年5月将和平码头的厦金航线迁移过去，而在西面，14日基本完工的五通海空联运码头将在厦门岛西面“遥相呼应”。未来，两条“黄金水道”将使台胞既可以选择更便捷的海空中转，也可更方便地直接抵达厦门经济最活跃的地区，进行投资经商。