有数据显示，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有35个，其中包括19个沿海港口、10个内河港口、5 个航空港和1个国际临时铁路口岸。去年，长三角地区苏、浙、沪三地的对外贸易总额约占全国的36％；今年上半年，长三角地区苏、浙、沪三地的对外贸易额已达2649亿美元，占全国的41％。
由于物流总量的持续增长，长三角各地港口、公路、内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。
李剑阁说，长三角在物流大发展的同时，提出区域物流一体化的合作主题，充分反映了长三角城市对区域经济发展规律的高度敏感和对区域物流一体化的高度关切。他表示，物流是经济发展的动力和利润源泉，物流一体化是区域经济一体化的动力保障。加快建成统一、综合、全方位、多层次、快捷高效的物流系统，是推动长三角区域经济一体化的必然要求。他说，长三角完全有条件打造中国东部物流大通道，增强区域的综合实力和国际竞争力，其中的关键是做到"四个对接"，即区域内物流规划的对接、通关的对接、物流信息的对接和政策法规的对接。
目前，长三角物流业迅猛发展的态势已使一些结构性矛盾突显：区域内铁路联网和交通跨江对接不够；各地发展物流业的政策标准不一致，导致物流市场竞争存在一定的无序现象；各地物流公共信息平台标准不一，难以实现物流信息互联互通和物流资源的有效配置。
长三角城市协调会办公室主任陈荣堂说，长三角物流一体化进程将实质性启动。各城市港口合作将建立联席会议制度，加强规划及实施过程中的沟通和协调，研究长三角内河集装箱运输体系的建设，适时成立长三角港航企业协会，建立互惠互利的合作机制。为降低物流成本，将在长三角推动实行"属地报关、口岸验放"的区域通关新模式，调整转关运输监管流程，由目前的人工审核调整为计算机自动审核，以提高效率。
