作为现代物流业的先行者，这里每天有大量集卡汇集中转，每天有无数物流信息传递交易，每天有来自世界各地的货物流转配载……
不久前，省委书记李源潮专程前往视察，肯定“王家湾的发展方向是对的，既有政府的全程服务，又有电子、信息等专业服务”。
在顺应市场中起步，从配载货车到延伸口岸功能“当王家湾物流中心的牌子刚挂出来时，很多人对‘物流’还是很陌生的”，王家湾物流中心负责人吴焕然的介绍从一个侧面说明了王家湾物流中心的“资历”。
2001年3月，这个中心是以交通部圈定的全国45个公路主枢纽带之一的身份开工建设的，当初主要是为了改变公路交通中车辆放空的资源浪费现象。实现南来北往货运车的配载，王家湾物流中心应运而生了。
在运营中，王家湾人很快发现，市场对物流的需求远不止此。随着经济国际化进程的加快，进出口贸易的递增，外贸货物对于通关速度要求日益突出。一位老总说，南京因为是内陆口岸，本地大量货物都向上海集结，结果出口货物要在港口等上三四天，进口货物也不能及时运到工厂。
市场的需求就是商机。为解外贸企业的燃眉之急，在政府部门的大力支持下，王家湾物流将海关请进中心并设立直通式监管点，中心的物流功能迅速提升。从此，对于外贸物流来说，南京就和上海几乎画上了等号：出口货物只要在王家湾报关，送到上海就可以直接装船发运；进口货物从上海到岸，也可以拉到王家湾转关。
在拓展市场中升级，从信息交易平台到“三库联动”
现代物流最大的特点是信息化的介入，王家湾物流中心开业不久，就根据市场需求建立了货运交易信息系统，并吸纳80多家货主、货代企业入驻，发展会员企业3100家，一方面集中各种运输供求信息和意向在网上发布，一方面以撮合、竞拍、议价等方式实现有效对接。
与此同时，针对一些大型企业不轻易外包物流业务的实际，建立起仓储、运输、配送等第三方物流服务体系，业务半径越来越广，目前已覆盖苏、浙、皖的10多个城市。几年中，空运进出口中转量达21049吨，集装箱吞吐量67422标箱，征收关税25亿元左右。今年1―7月，完成的陆路集装箱吞吐量就有8400标箱，比去年同期增长159%%；空运货物也比上年增了六成。
有权威统计，我国生产企业的物流成本比发达国家高出四成。化工、生物、医药、汽车、IT等制造业发达的南京市自然不例外。近年来，降低外贸企业的物流成本成了王家湾物流中心的重点攻关课题。
王家湾物流中心拥有海关监管仓库、出口监管仓库和保税仓库三个仓库，分别设在王家湾、宋家埂和新生圩三个地方。一方面三个仓库三种功能，进出口货物不能任意流转堆放，一方面不同企业尤其是IT企业报批手续又各不相同，为破解这种“两难”格局，今年年初，驻守王家湾物流中心的海关机构开始启用一种全新的“三库联动”物流监管平台，将三个仓库不同监管功能成功整合到了一起，免除了企业的奔波，通关速度大大提高。
在创新市场中跨越，“三大平台”提升现代物流功能
在王家湾物流中心办公楼里，记者通过两个沙盘和一幅幅规划图看到了这个中心的未来。作为王家湾物流中心的二期工程，占地1000亩的丁家庄物流园已在紧锣密鼓建设中。据悉，这是国家发改委批准的国债支持项目，先期投资6000万元，建成后将是王家湾物流中心的全面升级。丁家庄物流园将着重建设“三个平台”：
――货运交易平台，通过建设公路干线运输集散地、城市配送集散地和货运信息集散地，采取货运市场客运化管理方式，以货源为切入点，吸引大型货主客户进市场，同时将铁路运输和航运引入，形成“公铁联运”、“公水联运”等多元化交易平台，扩大平台的承载量和影响力。目前，这种态势已显端倪，比如和铁路方面合作，为紫金山危险品站进行货物运输和配送；通过租用驳船，为公水联运打基础。同时，培植了扬子巴斯夫、镇江联程化工等一批关键客户。
――仓储式采购分销贸易平台，以20万平方米专业化仓库为载体，为商品流通企业提供运输、仓储、简单加工和商品交易等增值服务。同时发挥“三库联动”功能，开展进出口贸易，改变单一的仓库租赁运作模式。
――信息平台，投资4000万元提升原有公共货运信息交易平台，把上游供应商、下游流通及制造企业相结合，链接相关政府部门，让企业方便快捷地享用到“物流信息大餐”。
