据东航625期信息刊载，上海要建成国际航枢纽港，仍面临诸多挑战，首先，国内航空公司还没有在上海建立真正意义上的中枢航线网络结构，绝大多数还是“点对点”的航线运输。为此，加大航权开放力度，加快枢纽航线建设，以吸引更多的国际、国内航空公司能够在上海“安家”是上海走向国际化的第一步。其次，尽快建立上海本土的“基地航空公司”是当务之急。每个国际大型航空枢纽，都有一个世界一流的基地航空公司以所在机场为枢纽组织高效的“航班波”运作。如荷兰阿姆斯特丹史基辅机场的荷兰皇家航空公司，法国巴黎戴高乐机场的法国航空公司，香港赤角机场的国泰航空公司等。目前以上海为基地的两家航空公司，尽管是中国民航中的佼校者，但还没有达到世界一流的水准，与汉莎航、法航、荷航、新加坡航相比，在规模上和管理水平上还有一定的距离。三是没有形成国际航空枢纽处理货运快速中转的能力。上海航空港无论是货机机位，还是货运舱库，都因预计不足而显得紧张。