刚跨入新的一年，“中国第一船厂”上海外高桥造船有限公司迎来开门红。2005年，由我国自行开发、设计、制造的又一艘出口美国的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，提前两个月在上海正式命名交船。

中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪出席命名交船庆典，并欣然为该船命名为“安梅”号。上海市市长韩正，中国船舶工业集团公司总经理陈小津、美国福茂航运公司董事长赵锡成等出席了命名交船庆典。

“安梅”号轮是去年8月份交付的“德梅”号轮的姊妹船，这是美国福茂航运公司在外高桥造船公司订造的四艘同类型船舶中已经完工的第二艘船，也是该公司自2003年6月成功建造首制船以来交付的第十艘好望角型船舶。自2001年5月签订第一份合同以来，上海外高桥造船公司已签订世界散货船订单近40艘。2004年以174.5万载重吨的完工总量，创造了中国造船企业年完工总量的最高纪录。中海集运从小到大七年发展历程

七年前，中海集运刚成立时只有8条小船，集装箱箱位4 000TEU，两条半航线。2004年，中海集运总箱位将达到27万TEU，拥有世界上最大、最先进的8 500TEU集装箱船队；2004年预计重箱完成450万TEU，收入超过240亿元，利润总额超过50亿元。短短七年，中海集运已经发展成航线覆盖全球、经营遍及世界主要经济贸易区的国际化船公司。同时，中海集装箱主业的持续稳定发展，带动了集团的相关产业，促进了集团的持续跨越发展。

在短短七年内，中海集运能取得如此傲人的成绩，按照其总经理贾鸿祥的介绍，这在很大程度上是他们采取了“低成本、紧跟市场，辨证看待机遇，反周期运作”的战略。

在1997年刚成立的时候，公司的资金很少。当时散货公司的船许多抛在锚地上，富余了100万吨的运力。这样，中海集运便从改造散货船开始，以很低的成本把运力提升上去。1998年至1999年，中海下决心开行远洋航线，即美国、欧洲、地中海航线，正好当时整个世界正处于航运低谷，船的租金很便宜，他们便通过租船的方式来发展航运。

同时，中海集运还辨证看待机遇，成功实施反周期运作，抓住机遇，以低价订造和租赁将近70多条船，大大发展了集装箱船队规模。这样，中海集运一直保持较低的经营成本。低廉的成本价格使中海集运在国际航运市场上极具竞争力，其运介已成为国际航运市场的风向标。

在实施低成本、反周期战略的基础上，中海集运还始终紧跟市场，加强全球经营网络建设，增强核心竞争优势。7年来，中海集运建立完善了六大支持网络体系：海外全球集装箱揽货、船舶代理体系；沿海揽货、船舶代理体系；全球10个集装箱集散转运中心、4个全球客户单证服务中心；全球化联网、全天候运转、全过程服务的集装箱信息技术网络；全球现金结算网络；综合物流网络体系。强有力的网络支持体系，使中海集团所有新接的集装箱船，都做到了当天接船，当天装货，而且都是满载、满舱，始终保持了很高的船舶载箱率和载重率。

成功的发展战略和良好的发展势头使现处全球第十位的中海集运不仅对迎接2006年至2007年的世界航运低谷很有信心，而且对于2005年世界排名升至经六七位更是充满信心。