据海关统计，2012年1-8月，满洲里关区出口汽车3769辆，比去年同期（下同）增加1.9倍；价值1.1亿美元，增长1.1倍。

一、2012年1-8月满洲里关区汽车出口的主要特点

（一）当月出口量处高位。年内，关区汽车月度出口量持续增长，7月出口汽车1275辆，增加7.4倍，创2008年7月以来关区汽车出口量高点，8月出口量较上月减少，出口735辆，环比减少42.4%，同比增加4.5倍，出口量仍处高位。

（二）以一般贸易方式出口为主。2012年1-8月，满洲里关区以一般贸易方式出口汽车3541辆，增加2.1倍，占同期关区汽车出口总量的94%；对外承包出口182辆，增加85.7%，占4.8%；其余以边境小额、加工贸易方式出口。

（三）外资企业出口居首位。2012年1-8月，外资企业于满洲里关区出口汽车2450辆，增加4.6倍，占同期关区汽车出口总量的65%；国有企业出口1131辆，增加2.6倍，占30%；私人企业出口汽车188辆，下降64.7%，占5%。

（四）俄罗斯为最大出口市场。2012年1-8月，满洲里关区向俄罗斯出口汽车3573辆，增加2倍，占同期关区汽车出口总量的94.8%；出口至蒙古194辆，增加76.4%，占5.1%，其余全部出口至乌克兰。

（五）出口以货车和小客车为主。2012年1-8月，满洲里关区货车出口1852辆，增加89%，占同期关区汽车出口总量的49.1%；小客车出口1449辆，去年同期无出口，占38.4%。

二、2012年1-8月满洲里关区汽车出口激增的主要原因

（一）国内市场需求萎缩推动新兴市场开拓。2011年以来，随着国内多种经济刺激政策的取消，汽车销量增速有所回落，国内汽车市场陷入低迷状态。数据显示，2012年1-7月我国汽车累计销售1097.94万辆，同比下降3.56%[1]。加之，欧美等主要经济体经济低迷、消费萎缩，在这种情况下，汽车厂商越来越重视开发俄罗斯等需求潜力巨大的新兴经济体市场，纷纷调高出口产品比重，以弥补国内汽车销量增长乏力的现状。

（二）关区主要出口市场经济运行平稳带动需求增长。受国际原油、矿产等资源型产品价格上涨影响，俄罗斯、蒙古等国经济运行较为平稳，年内大部分经济数据持续优于市场预期。政府加大了国内基础设施建设力度，居民购买力显著增强，促进了汽车需求增长，目前俄罗斯为欧洲第二大汽车市场。数据显示，2012年前7个月，俄罗斯汽车累计销量167万辆，欧洲汽车制造商协会预测2012年俄罗斯汽车销量将达到285万辆。

（三）俄罗斯入世刺激厂商开拓市场。俄罗斯加入世界贸易组织后，根据相关协议，自俄罗斯正式加入世贸组织之后，需要将新轿车进口关税从30%降至25%，并保持3年不变，从第四年开始每年降低2.5个百分点，直到2019年将关税降低至15%；进口大客车新车关税从之前的20%―10%降低至10%―7.5；总重量在5-20吨的新货车关税将降低至15%，总重量在20吨以上的新货车将逐渐降低至5%。为保护其国内汽车产业发展，俄罗斯并没有立即大幅降低关税，而是设置了数年保护期，但其汽车市场潜力巨大，俄经济发展部预测，入世后，俄轿车生产在2014年将比2010年下降55%，货车生产下降98%，俄本土品牌汽车销售将下降30%[2]，国内汽车厂商加大市场开拓，抢占先机。

三、当前满洲里关区汽车出口存在的问题及建议

（一）汽车出口占整车产销比过低。2011年，我国汽车产量达1841.89万辆，成为世界最大汽车生产国[3]，但出口量仅为82.4万辆；中汽协数据显示，今年前7个月，我国汽车累计产量为1096.87万辆，同比增长4.84%[4]，同期出口仅为53.61万辆。我国汽车出口规模占整车产销总量的比重仍低于5%，远低于发达国家的50%以上的比重。

（二）我国企业市场份额不足。统计数据显示，2012年前7个月俄罗斯汽车市场销量的前十排名中，外资品牌占据9席，外资品牌市场份额占40%，但我国车企在俄市场份额最高峰时不过3%左右。俄罗斯入世后将促进国际车企加大对俄投资，市场竞争必将进一步加剧。目前大众汽车宣布2018年前向俄投资10亿欧元，并着眼于2012年将在俄销量翻倍；通用汽车也计划未来5年内对俄投资10亿美元，将在俄年产能提高到35万辆以上；雷诺汽车预计俄罗斯有望超过巴西成为其第二大市场；奥迪计划于2013年中期在俄重新投产汽车。各大国际汽车制造商在俄的投资明显加速，这对在俄罗斯市场本来就不是很强的自主品牌形成很大的竞争压力。

为此建议：一是整合研究开发资源和科研力量，增强企业自主创新能力，实施品牌战略，拓展竞争优势，提高国际竞争力；二是进一步提高自身的产品质量和市场营销能力，完善售后服务网络，提高我国汽车产品在国外的市场份额；三是加快实施我国车企“走出去”战略，支持有条件的企业在海外投资建厂，提高产品竞争能力。